Terminal 1 · Niveau 2 · Départ du parcours

Parcours · 4 zones

Chaque écran du hub affiche la même information à jour.

Aéroports, gares, gares routières, ports : ScreenWay récupère les données dans vos systèmes sources et les diffuse en plusieurs langues sur chaque écran. L’orientation et les alertes d’urgence passent par la même plateforme, tout comme les espaces publicitaires commercialisés.

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Développé et exploité en Allemagne · Conforme au RGPD

Les chiffres d’abord.

Ce qui transite chaque jour par les hubs de transport et ce que l’affichage dynamique y change de manière démontrée.

61,6 Mde passagers à l’aéroport de Francfort en 2024, plus de 168 000 voyageurs par jourSource : Fraport

25,5 Mde passagers à BER en 2024, soit 10,4 % de plus que l’année précédenteBER · 2024

−33 %de temps d’attente perçu grâce à l’affichage dynamique dans les hubs de transportEffet de perception

jusqu’à 40 %des recettes aéroportuaires extra-aéronautiques proviennent de secteurs directement influencés par les écransRecettes extra-aéronautiques

3,54 Mds USDde marché des systèmes d’information aéroportuaires en 2024. 4,79 Mds attendus pour 2032Fortune Business Insights

85 %des hubs de transport dans le monde utilisent l’affichage dynamique pour l’information passagers en temps réelStandard mondial

< 5 sentre la donnée dans le système source et l’écran. Moins d’1 s avec un serveur edge localDiffusion en temps réel

99,9 %de disponibilité possible via des accords de niveau de serviceNiveau de service

Hall de terminal d’aéroport avec zone d’enregistrement, grands panneaux d’affichage à la lueur turquoise et voyageurs avec valises à roulettes

Le programme des vols pilote tout le terminal.

Connexion FIDS, écrans de porte, infos tapis à bagages, publicité duty-free, salons et consignes de sécurité dépendent de la même source. Le premier écran du parcours tourne déjà.

Départs DEPARTURES

14:22LH 452MUNICHA12Embarquement

14:35EW 2044PALMAB27Changement de porte

14:40UA 989CHICAGOZ15À l’heure

14:55AF 1019PARIS CDGA22À l’heure

15:05EK 46DUBAÏC58Reporté 15:40

15:20OS 122VIENNEB18À l’heure

Attention : contrôle de sûreté B actuellement très fréquenté +++ Dernier appel LH 452 à destination de Munich, porte A12 +++ EW 2044 à destination de Palma : nouvelle porte C14 +++ ScreenWay : de la donnée à l’écran en moins de 5 secondes +++ Attention : contrôle de sûreté B actuellement très fréquenté +++ Dernier appel LH 452 à destination de Munich, porte A12 +++ EW 2044 à destination de Palma : nouvelle porte C14 +++ ScreenWay : de la donnée à l’écran en moins de 5 secondes +++

Écran mural FIDS · ScreenWay Player · Simulation

Temps réel depuis le système de gestion aéroportuaire : départs, arrivées, attribution des portes, retards, appels à l’embarquement. AODB, REST/SOAP et XML/JSON sont pris en charge.
Moins de 5 secondes entre la donnée et l’écran, moins d’une seconde avec un serveur edge local. Un changement de porte s’affiche avant que l’agitation ne s’installe.
Multilingue et accessible : changement de langue automatique, langues RTL, priorisation selon la destination du vol ou l’heure de la journée.

Orientation et navigation

Panneaux interactifs, plans de terminal et totems guident les passagers dans les grands hubs, en plusieurs langues et accessibles à tous.

Les étapes du terminal, écran par écran.

Chaque point du parcours passager a son propre écran et sa propre mission.

Zone d’enregistrement d’un hall de départ d’aéroport avec des panneaux d’affichage au-dessus des comptoirs et un totem d’affichage dynamique autoportant au premier plan

Enregistrement et entrée

Dès les premiers pas dans le terminal : comptoirs d’enregistrement, temps d’attente à la sûreté, statut des vols, orientation.

Temps d’attente en temps réel au contrôle de sûreté et à l’enregistrement
Écrans de bienvenue multilingues
Grands murs LED comme point d’attraction et de repère

Zone d’attente en porte d’embarquement d’un aéroport avec des rangées de sièges, un écran au-dessus du comptoir de porte et une vue à travers la façade vitrée sur un avion à la passerelle

Portes d’embarquement et zone d’attente

Statut d’embarquement, durée du vol et correspondances, entrecoupés d’infotainment et de publicité.

Intégration FIDS pour les annonces d’embarquement automatiques
Publicité ciblée par destination pour le tax-free et les salons
Actualités et météo pour le temps d’attente

Livraison des bagages dans un hall d’arrivée avec des valises sur le tapis et un écran d’affichage fixé au plafond

Livraison des bagages et arrivées

Quel tapis, combien de temps, où se trouve le transfert.

Intégration BIDS (Baggage Information Display System)
Correspondances transfert et transports en commun
Publicité locale : hôtels, location de voitures, taxis

Espace restauration dans un terminal d’aéroport : comptoir avec machine à café et vitrine de viennoiseries, surmonté de trois menus numériques

Restaurants et cafés

Commander vite dans l’effervescence.

Changement de menu programmé (petit-déjeuner/midi/soir)
Affichage du temps d’attente et des numéros de commande intégrable
Allergènes et menus multilingues

Zone commerciale dans un terminal d’aéroport avec des rayonnages éclairés et un grand écran publicitaire numérique vertical au premier plan

Revenus et Retail Media

Les zones d’embarquement comptent parmi les espaces publicitaires les plus précieux qui soient. La publicité tourne pendant que les passagers attendent de toute façon.

Publicité selon la destination : les voyageurs pour Dubaï voient des marques de luxe
Pilotage par heure de la journée : affaires vs loisirs
Rapports de diffusion et analyses d’audience pour les partenaires publicitaires

Zone d’attente dans un pôle d’échanges : ensembles de sièges modernes devant un grand mur d’écrans numérique

Zones d’attente et infotainment

Actualités, météo, sport et contenus locaux occupent le temps d’attente. Qui a quelque chose à regarder le trouve plus court.

Sécurité et urgences : voir la section transversale à la fin du parcours

Hall de gare avec un train à grande vitesse à quai, des afficheurs de départs turquoise et des navetteurs

Changement de voie, sans que personne n’ait à demander.

Un seul système alimente les afficheurs sur les quais et les arrêts devant la gare. Train et bus sont gérés depuis la même interface, et votre personnel d’accueil répond à moins de questions de routine.

Départs DEPARTURES

14:26ICE 517Berlin HbfVoie 4À l’heure

14:31RE 9Aix-la-ChapelleVoie 7À l’heure

14:38IC 2312HambourgVoie 9À l’heure

14:44S 3AéroportVoie 2À l’heure

Bus 42Gare centraleQuai B3 min

Bus 17Parc des expositionsQuai A7 min

N8AéroportQuai C12 min

Horaires DB · GTFS-Realtime · HAFAS · EFAEN DIRECT < 5 s

Afficheur DFI · ScreenWay Player · Simulation

Quai d’une gare grandes lignes européenne moderne avec un train à grande vitesse blanc et des afficheurs de départs à la lueur turquoise sous une verrière en acier et verre

Gares

Tableaux des départs en temps réel, changements de voie, annonces de retard, correspondances et espaces publicitaires pour les voyageurs.

Quai couvert d’une gare routière moderne avec un bus urbain à l’arrêt et un totem d’arrêt numérique à la lueur turquoise sur l’asphalte mouillé

Gares routières

Horaires, affichage des arrêts et des lignes en temps réel, même en extérieur : à partir de 2 500 cd/m², IP65, −20 à +50 °C.

Connexion directe aux systèmes d’information voyageurs courants : GTFS-Realtime, HAFAS, EFA. Un changement de voie s’affiche en quelques secondes sur tous les afficheurs.
60 % de questions de routine en moins pour le personnel d’accueil, depuis que tous les écrans affichent l’occupation des voies en direct (gare ICE Mitte).

Cour logistique avec des semi-remorques aux quais de chargement et une barrière d’accès équipée d’une borne libre-service à la lueur turquoise

La cour se cadence toute seule.

ScreenWay prend en charge l’enregistrement, l’attribution des quais et les consignes de sécurité via des bornes et des écrans. La barrière reste dégagée et l’équipe logistique est libérée des tâches manuelles. C’est la même plateforme qui informe les passagers à l’avant, dans le terminal.

Appel yard PORTAIL 1

WOB-TR 442Quai 07Veuillez avancer

B-KL 9012Quai 03Chargement en cours

HH-XA 771Zone d’attente · Place 4Créneau 14:40

PL-GD 5518EnregistréEnregistrement à la borne 2

Reconnaissance de plaques activeTraitement moy. −30 %

Écran yard à la barrière · Simulation

−30 %de temps de traitement dans l’exemple concret Yard Management

Documenté en toute sécurité juridique

La barrière ne s’ouvre qu’une fois que le conducteur a confirmé les consignes de sécurité dans sa langue. Chaque étape est consignée.

Auto-enregistrement des camions

Les conducteurs s’identifient à la borne par scan d’ID, QR code ou PIN. Suivent l’attribution du quai et les consignes de sécurité dans leur langue, en vidéo ou en séquence d’images. La barrière ne s’ouvre qu’après confirmation.

Identification: Scan d’ID · QR · PIN
Consignes: Langue du conducteur
Autorisation: après confirmation

Reconnaissance de plaques

Les plaques préenregistrées passent sans s’arrêter, sinon par PIN ou QR code. L’équipe n’intervient qu’en cas d’exception.

Accès: automatique
Solution de repli: PIN / QR code
Enregistrement: au préalable dans le système

Gestion des créneaux

La planification des créneaux suit en direct : les conducteurs voient le temps d’attente et l’appel, le personnel du yard voit l’occupation. Cela réduit les temps d’immobilisation.

Planification: Créneaux en direct
Affichage: Barrière · Quai · Zone d’attente
Effet: env. −30 % de temps

Le tableau d’affichage numérique

Pour tous ceux qui n’ont pas de poste informatique : plannings d’équipe, taux d’activité, stocks et protocoles de sécurité s’affichent sur écran dans l’entrepôt et le hall. Les collaborateurs confirment formations et consignes directement sur le terminal.

Plannings d’équipe, Taux d’activité, Stocks, Protocoles de sécurité, Formations sur le terminal

HALL 2 · POSTE B14:21

Réception des marchandisesÉquipe 4 · jusqu’à 22:00

Préparation de commandesÉquipe 2 · jusqu’à 18:00

Recyclage CACESTerminal 3 · 15:00

Consignes matières dangereuses12 sur 14 confirmés

Terminal ferry avec un ferry à l’embarcadère, une passerelle passagers vitrée et un totem d’affichage à la lueur turquoise

Qui embarque quand, et à quel embarcadère.

Horaires d’embarquement, itinéraires dans le terminal et offres duty-free défilent sur des totems qui résistent à l’air marin et au soleil direct.

Embarquement EMBARKATION

MS NORDLICHTOsloEmbarquement en coursEmbarcadère 2 · Passerelle A

FÄHRE VINETAGöteborgEnregistrement ouvertEmbarcadère 4

MS BALTICAKlaipėdaDès 15:10Embarcadère 1

AURORATallinnPorte ferméeEmbarcadère 6

Duty-free ouvert jusqu’à 21:00 · Orientation terminal niveau 1EN DIRECT < 5 s

Totem d’embarquement sur l’embarcadère · Simulation

Ports et ferries

Horaires d’embarquement, orientation dans le terminal, promotion duty-free et information passagers pour les terminaux de croisière et de ferry.

Passagers internationaux : changement de langue automatique et rotation, avec priorisation selon la destination ou l’heure de la journée.
Adapté à l’extérieur : écrans à partir de 2 500 cd/m², IP65, −20 à +50 °C, protection anti-vandalisme jusqu’à IK 10.
Le Player continue de fonctionner hors ligne. La programmation et les contenus sont stockés localement ; une panne réseau n’interrompt pas l’affichage.

Couloir de terminal vide sous un éclairage tamisé, avec des pictogrammes de sortie de secours lumineux verts et un écran mural en veille turquoise

En cas d’urgence, les quatre zones basculent.

Les écrans passent en mode urgence, zone par zone ou dans tout le hub, automatiquement ou d’une simple pression. Les quatre écrans du parcours sont ici côte à côte ; dès que vous atteignez cette section, la simulation déclenche le basculement.

Déclenchement automatique par le système de détection incendie ou le PC sécurité
Consignes d’urgence multilingues
Déclenchement par zone : seuls les secteurs concernés basculent

Terminal

Départs14:21

14:35PALMAC14

14:40CHICAGOEmbarquement

14:55PARIS CDGÀ l’heure

Quai

Départs14:21

14:26ICE 517Voie 4

14:31RE 9Voie 7

14:38IC 2312Voie 9

Dépôt

Yard14:21

WOB-TR 442Quai 07

B-KL 9012Quai 03

HH-XA 771Créneau 14:40

Embarcadère

Embarquement14:21

NORDLICHTEmbarquement

VINETAEnregistrement

BALTICADès 15:10

Simulation sans alerte réelle.

CAP, Alertus et autres, Compatible KRITIS, Exploitation sur site sans cloud, ISO 27001, Journaux d’audit, Tests d’intrusion

Les avantages sur un seul mur.

Six raisons pour lesquelles les exploitants de hubs pilotent leur parc d’écrans avec ScreenWay. La taille du panneau reflète son poids au quotidien.

Intégration temps réel

Connexion directe avec FIDS, BIDS, GIDS et les systèmes d’information voyageurs courants (AODB, REST/SOAP, XML/JSON, GTFS-Realtime, HAFAS, EFA). Les changements de porte apparaissent en quelques secondes.

Multilingue par nature

Changement de langue automatique, gestion en parallèle, rotation, langues RTL (arabe, hébreu) ; priorisation selon la destination du vol ou l’heure de la journée.

Gestion du temps d’attente

Jusqu’à 33 % de temps d’attente perçu en moins ; des passagers informés attendent plus sereinement et achètent davantage.

Communication d’urgence immédiate

Connexion aux systèmes de détection incendie et aux PC sécurité (CAP, Alertus et autres) ; par terminal, multilingue, en temps réel. Compatible KRITIS : exploitation sur site sans cloud, ISO 27001, journaux d’audit.

Analyses et Passenger Intelligence

Rapports de diffusion, surveillance de la disponibilité, estimation d’audience et, sur demande, mesure de fréquentation anonymisée. C’est la base de la facturation publicitaire.

Revenus extra-aéronautiques

Dans le terminal, l’écran compte parmi les espaces publicitaires les plus précieux qui soient. Ce que rapporte la commercialisation finance l’infrastructure d’affichage.

jusqu’à 40 % des recettes extra-aéronautiques proviennent de secteurs directement influencés par les écrans

Sur le terrain.

Trois exploitants issus de trois univers du transport racontent ce qui a changé.

1 sur 3

Depuis que nous utilisons ScreenWay pour nos écrans de porte, les changements de porte ne déclenchent plus de panique. Les passagers voient l’information immédiatement – les réclamations ont reculé de 70 %.

Thomas ReinhardResponsable de l’expérience passagers, Aéroport régional Sud

Questions fréquentes.

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